導入後３カ月の今こそ 基本ルールを再確認！ 今年４月１日に自転車の 「交通反則通告制度（青切 符）」が導入されて早３カ月が たちました。違反の対象とな る行為は、なんと１１３種類。 原付バイクと同等の反則金 が科されます。日常的に自転 車に乗る方は、「この行為は 大丈夫かな？」と心配になる こともあるのでは？そこで、 今回は、福岡県中央警察署に 突撃取材。青切符に関する 「ギモン」に回答していただ きました。これでもう、心配 はご無用です！ 自転車事故を防止することが 目的です。警察庁交通局の「自転 車ルールブック」によると、交通 事故件数は全体として減少して いる一方、自転車関連事故の件 数は横ばいで推移しており（左 図内の青枠参照）、自転車と歩行 者の事故発生件数は増加傾向に あります。自転車を取り巻く 交通事故情勢が厳しい状況 にあるなか、警察では自転車 事故と被害に遭われる方を 減らすため、自転車の交通 違反の取締りを強化してい ます。その検挙件数は近年増 加しており、青切符の導入は これを簡易迅速に処理し、違 反者・警察双方の負担を軽減 するとともに実効性のある 責任追及を可能とし、自転車 関連事故の抑止を図ること が目的です。 そもそも、どうして 自転車に青切符が導 入されたんですか？ ギモン 全交通事故に占める構成比 01 ギモン02 指導警告と青切 符の境目はどこ にあるんですか？ 【出典】警察庁交通局「自転車を安全・安心に利用するために ー自転車への交通反則通告制度（青切符）の導入ー【自転車ルールブック】」 https://www.police.pref.fukuoka.jp/data/open/cnt/3/18577/1/ru-rubukku.pdf?20260417144932 私たちが答えます! 福岡県中央警察署 交通第一課 交通第一課長 工藤 佳之 さん 交通第一課 交通総務係長 松原 美幸 さん H27 H28 H29 H30 R1 R2 R3 R5 R6 R4 18.4% 18.2% 19.9% 19.1% 21.9% 21.1% 22.8% 23.3% 23.5% 23.2% 98,700 90,836 90,407 85,641 80,473 67,673 69,694 69,985 72,339 67,531 自転車関連事故件数及び全交通事故に占める構成比の推移 自転車関連事故件数 全交通事故に占める構成比 (件) 120,000 80,000 40,000 0 自転車関連事故件数 30.0% 20.0% 10.0% 0.0% 導入後早3カ月 検挙（青切符）の対象となるのは、交通事故の原因となるような悪質・危険な違 反です。警察官が違反行為を見つけた場合、基本的には指導警告をおこないます。 違反自体が悪質・危険な行為（携帯電話の使用やブレーキ不良など）や警察官の 警告に従わずに違反行為を継続した場合などが、交通違反の取締り（青切符の交 付）の対象となります。指導警告に従わず違反行為を継続した場合、検挙の対象とな るほか、明らかに危険で悪質な行為（携帯電話の使用やブレーキ不良など）は指導警 告なしに青切符を交付する場合もあります。 03 Jam 2026 July
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